Welcome to Yangzhou Shangyuan Intelligent Transportation Technology Co., Ltd.


Keď mestský inžinier otvorí štandardné výkresy pre novú signalizovanú križovatku, plán stĺpov zvyčajne špecifikuje skosený, žiarovo pozinkovaný osemhranný oceľový stĺp. Dokumentácia projektovania ulíc v New Yorku napríklad popisuje skosený žiarovo pozinkovaný osemhranný stĺp s okrúhlym rohom transformátorovej základne a pozinkovaným oceľovým ramenom ako štandardnú konfiguráciu pre vozovky. Táto špecifikácia nie je kozmetická. Osemhranný prierez je zámernou inžinierskou odpoveďou na zaťaženie vetrom, flexibilitu montáže a odolnosť v teréne, a preto väčšina stĺpov osvetlenia ciest a dopravných signálov zdieľa tento profil.
Osemhranný stĺp je dutý oceľový stĺp s ôsmimi plochými plochami. Zužuje sa od širšej základne k užšej hornej časti, pričom materiál umiestňuje tam, kde je namáhanie v ohybe najvyššie, pričom horná časť zostáva dostatočne ľahká na zdvíhanie a vzpriamenie. Osem čelných plôch je vyrobených lisovaním plochého oceľového plechu do osemhrannej uzavretej časti a zváraním pozdĺžneho švu v nepretržitej prevádzke.
Voľba ôsmich strán namiesto štyroch alebo dvanástich je vyvážená. Štvorcová tyč sa ľahko vyrába, ale zachytáva viac vetra a ponúka menšiu vôľu pre držiaky. Okrúhla tyč rovnomerne rozdeľuje zaťaženie vetrom, ale sťažuje montáž ramien, držiakov a revíznych dvierok bez rezu do zakriveného povrchu. Osemuholníkový profil je umiestnený v strede: pri zaťažení vetrom sa správa blízko okrúhlej časti, no jeho ploché plochy poskytujú inštalatérom čisté a stabilné montážne body pre držiaky, signálne hlavice, kamery a značenie.
Výhody osemhranných stožiarov sú štrukturálne a praktické a ovplyvňujú čas inštalácie, náklady na životný cyklus a dlhodobú údržbu.
Dokumenty o obstarávaní pre osemhranné stožiare zvyčajne špecifikujú výšku, kužeľ, hrúbku steny, základnú prírubu a hrúbku galvanizácie. V tabuľke nižšie sú zhrnuté bežné rozsahy pre osvetlenie ciest a aplikácie dopravných signálov.
| Parameter | Typický rozsah | Poznámky |
|---|---|---|
| Výška tyče | 6 m – 15 m | Signálne póly sú zvyčajne 6–8 m; osvetlenie vozovky je vyššie. |
| Rýchlosť zúženia | 10 – 12 mm/m | Merané na meter dĺžky tyče cez jednu plochu. |
| Hrúbka steny | 3,5 mm – 6 mm | Zvyšuje sa s výškou, dĺžkou ramien a veternou zónou. |
| Horná plochá šírka | 50 mm – 120 mm | Užší vrch znižuje hmotnosť a odpor vetra. |
| Plochá šírka základne | 150 mm – 300 mm | Musí zodpovedať kruhu skrutiek základnej príruby. |
| Zinkový povlak | 70 µm – 115 µm | Žiarové zinkovanie podľa ASTM A123. |
Tieto hodnoty sú východiskovými bodmi, nie univerzálnymi požiadavkami. Stĺp nesúci dlhé signálne rameno v oblasti silného vetra môže potrebovať ťažšiu stenu, extra výstuhy na základni alebo väčšiu prírubu, aby vyhovoval miestnym vetrom.
Kvalita ocele, kvalita zvárania a povrchová úprava určujú, ako dlho zostane osemhranný stĺp v prevádzke. Väčšina stožiarov je vyrobená z konštrukčnej ocele, ako je ASTM A572 Grade 50 alebo S275JR, s priebežnými pozdĺžnymi zvarmi vybrúsenými pred galvanizáciou. Žiarové zinkovanie podľa ASTM A123 je predvolenou ochranou proti korózii, pretože zinkový povlak odoláva škrabancom a oderu, ku ktorým dochádza pri manipulácii a inštalácii.
Pri vizuálnych projektoch sa na galvanizovaný povrch nanáša polyesterový práškový náter, ktorý dodáva tyči jednotnú farbu, zatiaľ čo zinok pod ňou naďalej chráni oceľ, ak sa farba poškriabe. Pozdĺž pobrežia alebo v priemyselných oblastiach, špecifikácia hrubšieho zinkového povlaku, až do 115 µm, znižuje riziko skorej korózie. Kryt otvoru na ruku, kotviace skrutky a zvary konzoly sú prvé body, ktoré zlyhajú, keď je povrchová úprava nesprávne špecifikovaná. Náš článok o tom, ako stĺpy signálneho svetla odolávajú korózii a poškodeniu UV žiarením pri dlhodobej prevádzke vonku, sa tomu venuje podrobnejšie.
Osemhranná tyč je len taká spoľahlivá ako jej základ. Pri cestných projektoch sa stĺp bežne montuje na železobetónový základ pomocou základnej dosky a kotevných skrutiek zaliatych do betónu. Kruh skrutiek sa musí zhodovať s otvormi základnej dosky v rámci tesnej tolerancie; náprava nezhody zistená v teréne je nákladná.
Návrh základu závisí od efektívnej výšky stožiara, projektovanej plochy pripojeného zariadenia, typu pôdy a miestneho zaťaženia vetrom a ľadom. Bežná prax zahŕňa:
V mestských oblastiach môžu byť špecifikované odtrhávacie alebo klzné základne, aby náraz pri nízkej rýchlosti orezol tyč čisto a znížil riziko zranenia. V prípade stožiarov nesúcich signálne hlavice a kamery, vedenie zvyčajne vstupuje cez otvor pre ruku nad prístupovými dverami, a nie cez základňu, čím sú ukončenia v dosahu bez toho, aby boli pracovníci vystavení živej premávke.
Nákup osemhranných stožiarov je po dokončení špecifikácie jednoduchá inžinierska úloha, ale chyby pri obstarávaní sú bežné. Body nižšie dôsledne oddeľujú dobré objednávky od drahých.
Osemhranné stožiare zostávajú ťahúňom cestného osvetlenia a infraštruktúry križovatiek, pretože geometria rieši viac problémov, ako vytvára. Prierez ponúka priaznivý pomer pevnosti k hmotnosti, predvídateľné správanie sa vetra, prístupné montážne plochy a dlhú životnosť pri správnom špecifikovaní ocele, pozinkovania a základu. Pre projektových inžinierov, obstarávacie tímy a inštalatérov, venovanie pozornosti rozmerom kružnice skrutiek, hrúbke galvanizácie, kvalite zvaru a konzistencii kužeľa poskytuje spoľahlivejšie výsledky ako hľadanie nižšej jednotkovej ceny.
+86 150 6287 9911
[email protected]
Zóna priemyselnej koncentrácie Yangling Road, mesto Songqiao, Gaoyou City, Jiangsu, Čína. Copyright © Yangzhou Shangyuan Intelligent Transportation Technology Co., Ltd. All Rights Reserved.
Súkromie

